一、 O型圈挡圈设计

挡圈的作用在于防止O型圈发生间隙咬伤现象,提高其使用压力,而其本身并不是密封件。根据挡圈材料和结构形式的不同,其承压能力提高的程度也不同,当压力足够大时,挡圈也会发生挤出现象。O型圈使用挡圈后,工作压力可以大大提高,当工作压力大于10Mpa时,要加装挡圈,挡圈还有助于O型圈保持良好的润滑,如果单侧受压,则在压力前进方向的O型圈后添加一个挡圈;如果双向受压则在O型圈两侧各用一个挡圈。使用挡圈后虽然可以防止O型圈发生间隙咬伤现象,但会增加密封装置的摩擦阻力。

二、 O型圈模具设计

O型圈密封性能的好坏和模具结构、模具的加工精度和粗糙度等密切相关。严格按照尺寸精度加工,型腔表面粗糙度必须在0.4μm以下,机加工后均进行研磨至镜面。O型圈模具按O型圈的大小尺寸有单腔模和多腔模之分;按工艺和使用工况有45°分型模和180°分型模之分。按成型方法有模压成型、浇注成型、分段压膜后粘连成型(接头模)等。O型圈模具的外观形状可分为圆柱体和长方体两种。为了便于加工,通常O型圈180°分型单腔模和45°分型单腔模采用圆柱体外形结构

目前大多数O型圈多采用180°分型单腔模,它具有良好的工艺性和经济型。180°分型单腔模模具比45°分型单腔模模具的区别在于O型圈的飞边位置不同,但由于橡胶是弹性体,如果经修边后的O型圈残留毛边的凸出高度不大于0.05mm,宽度不大于0.10mm,一般来说180°分型面可代替45°分型面的O型圈。如果达不到上述要求则采用45°分型面,目的是将飞边避开工作面(密封部分)