一、 丁晴橡胶(NBR)O型圈选型使用方法推荐

1、丁晴橡胶O型圈的选型,必须考虑工况条件,从而选择合适的O型圈的形式以及密封材料、安装结构。

2、丁晴橡胶O型圈的选型需要考虑的工况条件一般包括:温度,压力,介质。其它还需要结合设备本身的特点来考虑O型圈选型。

3、关于温度,密封材料丁晴材料工作温度范围一般在-40~+120℃。那超出120℃就要考虑采用FKM了,甚至PTFE材料了,低温的情况比较少见,一般来讲在-20~-40℃的情况下要考虑使用耐寒NBR,一般的丁晴材料在低温环境下则会导致材料变硬,导致泄露,比如铁路机车在北方的冬季就常常出现此类问题。

4、至于压力,则影响到要选用的丁晴O型圈的形式。一般来讲的低压中压选用橡胶或者PU密封都不会有太大问题。但是要考虑一个冲击压力的问题,比如工程机械中启动,关闭的时候它的冲击压力远大于正常的工作压力,所以会经常选用耐压可达70MPA的抗冲击抗 挤隙HBY或者SPGW做为主密封。PTFE组合密封也是常用的一个选择。

5、介质的问题比较简单。只是需要注意一些特殊的小问题,比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液压油。有时虽然工作温度不高,但是选择密封材料还是要小心,液压油采用后者的时候还是要选用FKM

6、丁晴橡胶O型圈的选型很重要的一点,还是必须结合设备本身的情况进行选择。

二、 汽车制动液专用O型密封圈材质选择

不同材质的O型圈适用的密封环境是不同的,要介绍的是哪些橡胶O型密封圈可用于汽车制动液环境下的密封。
    ACM丙烯酸脂橡胶O型密封圈: 对油品有极佳的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳,但机械强度、紧缩变形率及耐水性稍差。通常用于汽车传动体系及动力转向体系之中。不适用于热水、制动液、磷酸酯之中。通常使用温度规模为 -25~170 ℃。
    NR天然橡胶O型密封圈: 具有极好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化,遇热变黏,在矿物油或汽油中易胀大和溶解,耐碱但不耐强酸。适合于在汽车制动液、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。通常使用温度规模为 -20~100 ℃。
    PU聚氨脂橡胶O型密封圈: 聚氨脂橡胶的机械功能十分好,耐磨、耐高压功能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好, 但高温易水解。通常用于耐高压、耐磨损密封环节,如液压缸,通常使用温度规模为 -45~90 ℃。